国产CNG压缩机之跃升
共出口505台(另有4吨） a. CNG压缩机在工艺流程用往复活塞式压缩机中的地位，举足轻重。
二00八年压缩机行业工艺活塞机产3184台/销3043台，其中天然气压缩机（基本都是CNG压缩机）产1217台/销1170台，在工艺活塞机中的份额高达产量（台数）的38.22%、销量（台数）的38.45%。天然气压缩机的产销量（台数）均远远高于居第二位的氢气压缩机（产315台/销299台）。 b. 二00八年压缩机行业工艺活塞机新产品产量（台数），天然气压缩机（基本皆CNG压缩机）占一半。全行业工艺活塞机新产品产量为1451台，天然气压缩机新产品产量为716台，占49.345%。 天然气压缩机新产品产量，四川金星压缩机制造有限公司576台，重庆气体压缩机厂有限责任公司70台，自贡山川气体压缩机有限公司26台，北京京城环保产业发展有限责任公司19台，四川南方气体压缩机公司16台。这五家企业的天然气压缩机新产品合计产量为707台，占总计716台的98.743%
c. 二00八年压缩机行业天然气压缩机产1217台/销1170台。
其中：四川金星压缩机制造有限公司产669台/销655台，重庆气体压缩机厂有限责任公司产192台/销177台，安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司产148台/销142台，自贡东方通用压缩机有限公司产88台/销82台，无锡压缩机股份有限公司产30台/销30台，四川南方气体压缩机公司产29台/销29台，自贡山川气体压缩机有限公司产21台/销20台，北京京城环保产业发展有限责任公司产20台/销12台。这八家企业的产量共计为1197台，占1217台的98.36%；销量共1147台，占1170台的98.03%。而金星、重气、安瑞科、东方四家企业的产量共计1097台，竟占1217台的90.14%；销量共1056台，竟占1170台的90.26%。
d. 二00八年，国产CNG压缩机按进气压力分类统计的产量分布特征：
●低进气压力（0.1MPa）产525台/销517台，为产1217台/销1170台的43.14%/44.2%，雄踞四成多。其中，出口机要求低进气压力的因素不可忽视。
此产525台/销517台中，金星ZW—5/1-250型产358台/销356台、ZW—3.6/1-250型产49台/销47台，合计产407台/销403台，高达525台/517台的77.52%/77.95%。此外，重气W—5.1/1-250型产10台/销10台、L—4.5/1-250型产29台/销30台、L—3.6/1-250型产25台/销25台，锡压DW—5/1-250-X型产16台/销16台，安瑞科W—4.7/1-250型产17台/销14台、W—3.6/1-250型产10台/销8台，南方ZW—5.2/1-250型产11台/销11台。
●以往主导进气压力0.3MPa机型占有份额下降，共产102台/销93台。其中，金星M—7.1/3-250型产16台/销16台、ZW—4.36/3-250型产31台/销29台，东方D—5.5/3-250型产5台/销5台、L—1.82/3-250型产4台/销3台，安瑞科W—3.6/3-250型产23台/销18台、VF—2.5/3-250型产2台/销2台，重气L—2.5/3-250型产14台/销14台、W—2.5/3-250型产7台/销6台。
●高进气压力（1.5MPa∽3.5MPa）机型占有份额上升，共产60台/销57台。其中，进气压力1.5MPa∽1.6MPa的，金星D—0.9/15-250型产7台/销7台，重气L—1/16-250型产10台/销10台、L—0.85/16-250型产10台/销8台，东方L—0.9/15-250型产4台/销4台、L—0.8/16-250型产3台/销3台；进气压力2MPa∽3.5MPa机型，皆为金星产品：M—2.1/20-250型产5台/销5 台，M—1.75/20-250型产9台/销8台，M—-2.21/22-250型产10台/销10台，W—1.35/35-250型产2台/销2台。
二、国产CNG压缩机的技术跃进
作为当今国内外工艺流程用往复活塞式压缩机的一个重要门类，天然气汽车加气站用CNG压缩机高度富集了诸多新技术、新材料、新工艺。廿世纪80年代末方才起步、却在本世纪初迳直冲刺世界先进水准的国产CNG压缩机，奇葩争艳、异彩纷呈，自不同的角度逐步地将其综合技术水准升华至不亚于舶来品的程度。从而不但为国内加气站的建设作出了新贡献，而且拥有了在WTO格局下与国外著名品牌抗衡的不凡实力，同时踏入了国际市场，销往海外的国产CNG压缩机逐渐增多。
a.国产CNG压缩机之萌发
原北京第一通用机械厂在行业内最早关注CNG压缩机，而原重庆气体压缩机厂、原自贡高压容器厂、原自贡机械一厂则是在行业里最早实施CNG压缩机自行研发的。其后，原蚌埠压缩机总厂、原西安八达压缩机公司，皆和西安交通大学环境与化学工程学院合作，于1996年挥鞭上马CNG压缩机。1998年，原北京第一通用机械厂和原石油工业部江汉石油管理局第三机械厂（时在湖北省天门市）不约而同地开始了全风冷对称平衡型CNG压缩机的研发，结束了国产CNG压缩机中冷却方式仅为水冷、结构型式尚无对称平衡型的历史。原石油工业部四川石油管理局资中机械厂也是研发CNG压缩机的先行者之一。
b.国产CNG压缩机近年技术进步的主要表现
（a）普遍注意严格控制外泄漏。如江汉三机厂产之2D4型机实测泄漏率为0.1136%~0.1364%。
（b）力求活塞组件的精确直线运动及其保持性。
（c）独到的气缸填料——活塞杆滑动摩擦副以压力油内冷却（锡压）。
（d）传动件承载面比压值（MPa）趋低的倾向，如2D4型连杆小头衬套6.8、连杆大头瓦5.51、球铁十字头滑动面0.2775、球铁十字头销孔座5.69。
（e）注意关键传动件设计的力学处理优化。
（f）普遍追求惯性力的精确平衡，以及机械振动、气流压力脉动的良好控制。
（g）涌现了因地域、运行条件而异的多种冷却方式，诞生了适应全天候地域条件的优秀机型。
（h）CNG压缩机组橇装化的一致趋向。
（i）传动机构“反向”压力润滑方式获青睐，如2D4、南压产之L-13/7-250型。
（j）气缸——填料润滑方式的确定愈趋成熟，不注油、少注油与压缩机末级后高效滤油器的匹配理性化。
（k）跳出了具体分析欠缺、高压气缸皆配组合式同心气阀的技术误区，如2D4、锡压产之DW-2.62/4-250、L-13/7-250型。
（l）较普遍、合理地选配PEEK气阀并控制阀片升程值。
（m）气路系统低流速，力求节能；设置各级吸排气缓冲器、分离器与消减气流压力脉动之举，都更受关注，改善了气阀、气缸的工作状态。
（n）以天然气发动机驱动的经济合理性得到确认为前提，谋求改善压缩机功率、转速与之匹配的技术合理性。
（o）为刻意减小占地面积，出现了精心设计将冷却器顶置于压缩机——主电动机上方的橇装机组（DW型及嗣后重气产之机型）。
（p）压缩机及机组的整体起吊与快速安装就位，如2D4型。
（q）机组运行无人值守和智能化全自动控制，已是共同目标。
（r）优秀机型的运转实践，证实了常规加气站不备用压缩机的可行性。
（s）依加气站的个例环保需求提供合格压缩机，普遍强化了噪声控制综合治理措施。
（t）已大体做到按加气站天然气进站管道压力供应等（吸气）压力压缩机，扭转了某些人为减压后方由压缩机吸气的不合理状况，涌现了亟需的多种吸气压力机型，更形节能。
（u）从实际情况出发，结合加气站业主的需求和制造厂的经验，更合理地选定压缩机结构型式、性能参数、结构参数和具体结构等要件，避免了对进口莠机技术层面的盲从。
（v）子站CNG压缩机的额定吸气压力范围更趋宽泛，吸气压力3MPa~20MPa、压缩级数1级或2级自动切换，几乎已成定式。因此，CNG长管半挂拖车之取气率得以大幅提升，CNG加气产业的综合经济效益更上一层楼。
（w）CNG母站和CNG大型常规站对压缩机品种规格的需求，促进了4列对称平衡型CNG压缩机和2列较大活塞力CNG压缩机品种的兴旺和制造台数的增多。
（x）常规站、母站及子站用CNG压缩机，在同一制造企业内的系列化、标准化与通用化程度得到大幅提升，技术研发与管理、生产及售后服务管理的水准都更高了。
（y）涉外CNG站及外供CNG压缩机工程项目，促进了与多范围、多项国际通用技术标准的对接。以美国石油学会标准API618《石油、化工和气体工业往复式压缩机》和API 11P来规范的国产CNG压缩机更多了。
（z）CNG压缩机和加气站五大系统（天然气净化、压缩、储气、售气、自动控制）的融入及协调程度更佳。
三、国产CNG压缩机跨越国门的大好形势
a. 二00八年度国产CNG压缩机出口业绩辉煌
如表1所示，2008年度CNG压缩机出口总金额达30515万元人民币，为2006年度出口总额14801.07万元的206.167%；2008年度出口总台数505台，为2006年度出口总台数298台的169.5%，堪称呈飞跃态势。
向巴基斯坦伊斯兰共和国出口CNG压缩机台数最多，高达451台，其次为乌兹别克斯坦共和国44台。
四川金星压缩机制造有限公司是CNG压缩机出口第一大户，出口金额高达24647万元人民币，向巴基斯坦、乌兹别克斯坦分别出口CNG压缩机354台和36台。 重庆气体压缩机厂有限责任公司、无锡压缩机股份有限公司、四川南方气体压缩机公司依次为CNG压缩机出口的第二∽第四大户。 b. 值得回顾和比较的统计数据
往昔针对CNG压缩机出口状况的统计与分析，仅有2007年春笔者实施的那一次。今高度浓缩如下： 对CNG压缩机五家生产大户——重庆气体压缩机厂有限责任公司、无锡压缩机股份有限公司、安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司、四川金星压缩机制造有限公司、自贡通达机器制造有限公司的统计表明：该五家公司在“十五”期间共生产CNG压缩机2055台、产值146145.64万元，其中，出口636台、出口产值34542.79万元；该五家公司在“十五”期间CNG压缩机出口台数比率为31%、出口产值比率为23.64%。2006年度该五家公司生产CNG压缩机738台、产值达43492.57万元，其中，出口298台，出口产值14801.07万元；2006年度CNG压缩机出口台数与生产台数的比率高达40.38%，而出口产值与总产值比率亦高达34%,
该五家公司2006年度一年的CNG压缩机总产量（台数）738台是“十五”期间五年总产量2055台的36%，2006年度一年的总产值43492.57万元是“十五”期间总产值146145.64万元的30%。而2006年一年出口总台数298台是“十五”期间五年出口总台数636台的46.9%，2006年一年出口总产值14801.07万元，是“十五”期间五年出口总产值34542.79万元的42.8%，业绩骄人。