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TUhjnbcbe - 2020/7/21 11:37:00

低碳出行不易 自行车畅行何时梦成真


由于缺少自行车道,一些广州市民不得不在机动车道上骑自行车,很不安全。


  贺林平摄


  2010年初,“拜客·广州”给广州市长送自行车,曾引起广泛关注。1年多来,他们的成员从7人发展到30多人。在这个汽车占绝对主导地位的城市里,他们用自己微薄的力量,坚持不懈地倡导多骑自行车,少开汽车,缓解拥堵,减少废气,还市民绿色的环境、健康的生活。


  国庆长假刚过,广州中山大学东校区举办了一场广州高校公益文化节,其中一个不大的摊位显得很特别:五六部自行车整齐地摆了大半圈,三三两两的年轻人向路人分发一份绿色的地图。这个公益活动的组织者叫陈嘉俊,是华南师范大学在校生,活动的参与者是他的同学、好友,清一色80、90后。他们隶属于一个民间环保组织——“拜客·广州”。


  “‘拜客’一词来自英文‘bike’。我们派发的叫《拜客出行图》,上面标出了广州主要自行车骑行路线和公共自行车租赁点,指导大家多骑单车出行。”陈嘉俊诚恳地说,他们的愿景是:“蓝天白云,单车畅行”。


  给市长送辆自行车


  ——“拜客”的行动,从这里开始


  2010年1月12日,现任广州市委书记、时任广州市长的张广宁收到一份特殊的礼物——一辆“五羊”牌自行车。


  送车的是7名年轻人,不久前他们刚刚组成了一个“拜客”小组。


  “我们不是狂热的单车爱好者,我们是绿色出行的倡导者。”“拜客”最初的组织者陈志君说,其实城市里很多人愿意骑车、喜欢骑车,因为单车环保,不会拥堵;但单车出行的环境非常恶劣。“拜客”不光是喜欢骑车,或遇到障碍后消极地骂几句,而是要积极行动,推动广州改善自行车出行状况。


  2009年,陈志君和6位志愿者一起,展开了对广州公共自行车租赁点的调查。结果表明,单车出行难,原因是城市硬件配套不到位,很多公共设施跟不上。当年12月中旬,他们给市长信箱投了一封信,内容包括给市长的建议信和“我有一辆自行车”的图片故事,还有友的评论。没想到,市长很重视,不久就发来通知,邀请见面交流。


  怎么想到给市长送一辆自行车?原来,他们曾想发动高校学生做个自行车模型送给市长,最后决定送一份“实打实”的礼物——“五羊”牌自行车,因为“五羊”是广州的象征,送给市长很有意义。


  张广宁高兴地接受了礼物,并在现场骑了两圈。他还兴致勃勃地介绍了广州绿色出行建设计划:在市区内有条件的地方开辟自行车道,同时通过300多公里的绿道,将东西南北串起来……


  这次会面,由于创意新颖,加上市长的参与,引起媒体广泛报道,人们也从报纸、电视上认识了“拜客”一族。[1][2]下一页自行车也要争“路权”


  ——以微薄之力,推动大的事业


  如今,“拜客”已不只是一群80、90后的行动。今年国庆节前夕,他们发起的随手贴提示语行动,吸引了一群老年自行车爱好者的参与。


  广州城内,自行车道往往成为汽车的临时停放点或被垃圾桶占道,自行车一族恼于无路可行。继在微博发起“随手拍单车出行障碍”后,“拜客”们又用随手贴这样的温馨提示,提醒占道的人们。


  “亲,你挡住我的去路了”——一名满头银发的老者,在你车前贴这样一张小纸条,你还好意思将汽车停放在自行车道上吗?活动在上掀起热浪,一场为自行车争取“路权”的市民行动,正在广州城中悄然蔓延。


  给市长送车1年多以来,“拜客”们用一个个积极行动,推动自行车出行的大事业。现在,陈嘉俊成了“拜客”新的组织者,他告诉,他们的行动得到越来越多市民的认同,自行车一族的队伍逐步壮大。


  陈嘉俊说,社会的支持使他们备受鼓舞。《拜客出行图》是由20名地图、绘画爱好者历时1个多月绘就的第一份广州单车出行地图,上面有两家自行车企业和一家户外用品企业的广告。“这份图就是拉企业赞助制作的,免费发给市民。我们最近还从‘千和基金’获取了5万元赞助。”


  *府的态度和行动,也让他们充满信心。就在“拜客”给市长送自行车的同时,广东省开始建设专供自行车骑行的绿道,目前已建成2372公里的珠三角绿道,实现了18个城际交界面省立绿道的互联互通。广州已建成绿道1060公里,覆盖全市12个区和县级市;计划今年再新建500公里,打造10条绿道休闲旅游精品路线。1小时内免费,2小时3元,全天10元……便利、快捷、便宜的公共自行车租赁服务,加上浓荫蔽日的平整绿道,让更多市民爱上了踩单车。


  骑车的障碍依然多


  ——自行车畅行,何时梦成真


  广州天河东路的红绿灯前,绿灯一亮,汽车纷纷启动、加速,自行车夹杂其间左右穿梭,险象环生。


  市民万方的家离单位只有几站路,本来骑车出行是很好的选择,但她每天还是去挤公交车。“没办法,广州大多数干道都没有单车道,单车和汽车一起走,很危险;加上汽车尾气又重,身体也受不了。”


  如她所言,“单车畅行”在广州,还是个理想。


  根据“拜客”的调查,大约有15%的人经常骑车出行,在不选择骑车的85%的人中,有50%的人反映路况不好,包括没有单独的自行车道,经常有汽车停靠路边挡道;绿道多集中在郊区,有的地方绿道没有树荫和隔离带,只是在路边象征性划个线……


  还有相当多的市民提出,自行车停车位严重缺乏,自行车经常被盗,沿途空气质量差等等。


  “其实,大多数市民不是不想骑车,是城市没有给单车出行创造合适的环境。”陈嘉俊说,虽然*府态度是积极、诚恳的,这两年情况有了一些改善,但囿于部门之间的利益差异、协调不畅,实质性的举动并不多,效果也不理想。


  广东省*协常委孟浩是一位坚定的自行车拥护者,2009年广东省“两会”时,他就“城市道路应设置自行车专用车道”的问题,递交了提案,今年6月份,他又骑着自行车参与了“拜客”关于广州自行车出行环境调研报告的发布会,并当场撰写了一副对联:晓理痛陈拜客出行障碍何时了,畅谈城市宜居低碳骑行有大*。


  “今年7、8月间,我到美国探亲,看到威斯康辛州所有道路都有自行车道,路边到处可见存放点。公交车、私家车也可改装,将乘客的自行车固定在上面。”孟浩说,虽然广州人口众多、土地紧缺,不可能全盘复制地广人稀的威斯康辛州的出行模式,但创造人性化的自行车出行环境无疑值得本地学习借鉴。本报 贺林平


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